起死人肉白骨

▲長榮航太製造總經理李緯章（左一）、董事長黃南宏（左二）、維修總經理郭勝義（右一）出席上市前業績發表會。

由凱基證券輔導的長榮航太（2645）初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，其中競價已完成，本次拍賣股數14,800仟股，最低承銷價格為57.63元；另將自明（2）日起至6日辦理公開申購，申購價格68.00元，3月8日公開抽籤日。

長榮航太為長榮集團旗下第6家上市公司，資本額為35.28億元，主要有維修及製造兩大事業體，2022年營收為118.47億元，年增23.19％，其中，維修事業體約佔營收8成、製造事業體2佔成，董事長黃南宏表示，看好疫後航空業復甦，維修需求回溫，整體訂單能見度估5年以上沒有問題。法人認為，今年製造事業體可望成長25％-30％左右。

長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58,600平方公尺，包含4座飛機維修棚廠，可同時進行約20架次廣體及窄體飛機維修作業。累計重大機體維修超過3,000架次，發動機維修超過2,000具，為全球前十大最佳機體維修廠。

觀音廠區以航太產品及組件生產製造為主，已分別取得波音公司和GE公司的生產認證及訂單，提供原廠零組件的製造及大型機體的組裝服務。該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒，為空巴A320neo及波音B737MAX等2種機型使用，市占率逾5成，隨疫後航空業復甦新機需求增加，出貨量可望持續穩定成長。

長榮航太轉投資事業包含長異（持股49％）、長銳（持股49％）及長鑽（持股35％），2022年前3季轉投資事業占獲利比重達8.3％。長異主要業務為發動機零組件維修及銷售、長銳以發動機整流罩零組件維修為主、長鑽則專攻電動車用零組件表面處理業務。

法人分析，長期來看，長榮航太將持續受惠歐美維修（MRO）外包趨勢，主因為價格較實惠，成本較歐美低30％，低成本航空持續擴大市占，維修品質及準交率較佳，歐美轉為維修窄體機，外包寬體機；而在桃園第三航廈建置完成，長榮航太擴增維修棚廠後，MRO業務可望進一步大幅成長。